江铃福特轻客VS上汽大通轻客,谁是真“中国轻客第一品牌”?

发布时间:2023-09-26   来源:网络   阅读:2318

“中国轻客第一品牌”,是轻客行业的至高荣誉,肩负着引领行业发展的责任。获得这个称号的轻客,品牌影响力、销量成绩、产品实力在行业中都处于领先地位,同时“第一”也有着唯一性。然而,许多车主朋友发现江铃福特轻客、上汽大通轻客,都称作是“中国轻客第一品牌”,那么这两个轻客品牌,究竟谁才是真“中国轻客第一品牌”?

1200万全顺品牌背书,江铃福特轻客的品牌影响力

江铃与福特强强联合,携手深耕轻客市场28年,江铃福特轻客拥有百年福特的造车基因,福特全顺1200万全球销量的品牌背书,品牌影响力强大。同时,江铃福特轻客拥有广泛的用户好口碑,120万国内用户认可江铃福特轻客。



上汽大通轻客的前身是LDV品牌。它是一个英国的商用车品牌,自1993年成立以来,年产能仅有1.3万辆,由于缺乏商用车开发经验,没有核心技术支撑,加上经营不善,先后在2006年和2008年破产两次。发展艰难的LDV在2009年把品牌和平台卖给了上汽集团,2011年改名为上汽大通,同年推出第一款商用车V80。值得一提的是,V80的车身逆向仿造新世代全顺拼接而成,所以它的身上能看到新世代全顺的影子,而且多处拼接线条明显。



江铃福特轻客销量稳居第一,领先上汽大通轻客9%

销量成绩是检验品牌地位的重要指标。多年来,江铃福特轻客凭借过硬的品质和出众的性能,赢得国内120 万轻客车主的信任选择,销量持续稳居行业第一。上汽大通轻客从销量惨淡,苦苦挣扎,到现在市场有一定的存量,然而要与行业第一相比,也还是有着极大的差距。

就拿今年8月的轻客新车上险量排行榜来说,江铃福特轻客燃油车以34%的市场份额稳坐“销量冠军“宝座,进一步巩固轻客王者地位。而上汽大通轻客的市场份额只有25%,比江铃福特轻客少了9%的份额,居于老二。



2023年1-8月,江铃福特轻客累计份额超过33%,每个月都以超过30%的份额增长态势领跑轻客市场。上汽大通轻客1-8月的累计份额25%,每个月的销量份额徘徊在20%左右。



江铃福特轻客款款精品,硬核产品力引领行业发展

说江铃福特轻客款款都是精品,可是有依据的。就拿福特全顺来说,第一辆全顺在欧洲诞生后,就解决了当时货运用户的用车痛点,开启了货运轻客时代,这也为进入中国市场,引领中国轻客行业发展打下坚实的基础,1997年进入中国市场,为国内轻客市场树立高效物流标准,助力用户创业创富。

随后,新世代全顺引领轻客往商务型舒适方向发展,给用户带来乘用化驾乘体验,定义轻客乘用化标准。新全顺首创搭载6AT变速箱,打破轻客只有手动档车型的桎梏,让轻客操控变得更便捷,即使是女司机或是新手司机也能开。新世代全顺Pro是款数字化轻客,硬核产品实力+数字化服务,让用户全时运营不停车,提供一体化的用车解决方案。2023款福特全顺搭载了9AT变速箱、12.3寸双联屏、64色可调氛围灯、远程启动和空调、100万像素的倒车影像、L2级别ADAS驾驶辅助系统等诸多高端乘用车使用的智能配置,带给用户宜商宜乘的驾驶体验。江铃福顺以合资品质+自主价格+11.2立方米超大空间+355牛米超强动力,成为货运老司机的购车首选。而即将上市的福特全顺T8和福特E全顺,智能、舒适、动力(续航里程)、安全、空间、品质等再次进阶,以全能优势满足全场景使用需求,再次引领轻客行业向全场景智慧轻客发展。



而上汽大通虽然近几年也推出了几款新轻客车型,却几乎毫无存在感,因为V70和V90都属于跟风之作,用户也不买单,对销量提升就没什么贡献,只能靠着V80吃老本。拿V70来说,看似新颖的外观设计却工艺劣质,整车缺乏核心技术支撑,更没有专业的售后服务,堆砌了一些看似不错的配置(大多需要选装)。V90用户在一年多的时间里就往4S店跑了20多趟,故障问题却越修越多。V80也是大小毛病不断,尤其是发动机出现漏水、漏油、高速行驶熄火、自燃等严重问题,匹配的手动和6AMT变速箱也存在脱挡问题,造成整车的动力输出疲软、可靠性低,不利于货物运输。质保网数据显示,大通V80的千台故障率达到了9.1,用户有言“三年大通一堆铁,谁用谁后悔”。



综上所述,从品牌影响力、销量表现、产品的引领实力来看,江铃福特轻客都是当之无愧的“中国轻客第一品牌”。